Finden Sie Ihren nächstgelegenen Fachhändler

Bei unseren Sperrdifferentialen handelt es sich um Lamellensperren mit Anpressung der Lamellen über Achskegelräder und Druckringe. Da wir die Druckringe im Haus fertigen, haben wir die Möglichkeit, auf der Gasseite einen anderen Winkel zu verbauen, als auf der Bremsseite. Und das wirkt sich sehr positiv auf das Handling des Fahrzeugs aus. Ein Sperrdifferential von Drexler hat ein sehr weiches Ansprechen und funktioniert auch, wenn ein angetriebenes Rad keinen Fahrbahnkontakt hat.

Generell empfehlen wir das vom Fahrzeughersteller empfohlene Getriebeöl mit LS-/LSD-Zusatz (Limited Slip) sowie die im Betriebshandbuch angeführte Füllmenge.

Diese Angaben zum Anzugsdrehmoment der Schrauben entnehmen Sie bitte dem Betriebshandbuch Ihres Fahrzeugherstellers.

Die Prozentangabe für den Sperrwert hat ihren Ursprung bei ZF Lenksysteme, welche die ersten Lamellensperren ausgeliefert haben. Hier waren die Berechnungen noch simpel, da die verbauten Rampenwinkel auf Gas- und Bremsseite sowie die Anzahl der Reibscheiben immer identisch waren.

Unser Ziel war immer – und ist es nach wie vor –, das Handling der Fahrzeuge deutlich zu verbessern. Dafür empfehlen wir unterschiedliche Winkel auf Gas- und Bremsseite. Zudem variiert die Anzahl der verbauten Lamellen (Reibscheiben), was eine Umrechnung in Prozent nicht nur sehr ungenau, sondern auch noch sehr zeitaufwendig macht.

Der Sperrwert (auch Setup genannt) wird bei Drexler Automotive in Winkel angegeben, welche sich auf den Druckstücken befinden.

Straßenfahrzeuge: Hier empfehlen wir einen Sperren-Check im Intervall von 5-7 Jahren bzw. in jedem Fall nach einem Crash. Die Kosten für die Revision des Sperrdifferentials werden nach Aufwand berechnet.

Motorsport: Hier raten wir zu einer Überprüfung nach jeder gefahrenen Saison.

Generell: Nach jedem Crash!

Die Bestellung kann mündlich oder schriftlich bei unserem Verkaufsteam erfolgen. Nach Bestelleingang erhalten Sie vom jeweiligen Sachbearbeiter eine verbindliche Auftragsbestätigung. Erst nach Erhalt der Bestätigung ist die Auftragsbearbeitung bei uns im Hause gewährleistet.

Als Neukunde per Vorauskasse via Banküberweisung oder in bar bei Abholung.

•   Kunde lässt Achs-Getriebe in der Werkstatt seines Vertrauens ausbauen oder demontiert dieses in Eigenregie aus dem Fahrzeug

•   Anlieferung des Achs-Getriebe durch den Kunden (Alternativ kann hier die Abholung durch unseren Spediteur beauftragt werden)

•   angeliefertes Achs-Getriebe wird zerlegt, gereinigt, neu vermessen und überprüft

•   Zusatzkosten für OEM-Teile wie Lager etc. werden immer per Kostenvoranschlag an den Kunden übermittelt und erst nach Freigabe ersetzt

•   Nach dem OK vom Kunden wird das Achs-Getriebe mit Sperrdifferential wieder komplett aufgebaut

•   Auslieferung erfolgt nach Zahlungseingang bzw. Vorlage einer Zahlungsbestätigung

•   Für diese Auftragsbearbeitung bzw. -abwicklung werden ca. 5 Werktage gerechnet

Die Versandkosten werden bei jeder Anfrage auf Basis von Lieferadresse, Verpackung und Gewicht individuell berechnet. Unser Standardversand erfolgt mit UPS Deutschland, TNT Express oder per Spedition.

Eine Anlieferung der Hinterachse oder des Getriebes für den Aus- und Einbau kann bei uns im Haus erfolgen. Für die Anlieferung des gesamten Fahrzeugs haben wir einen versierten Einbaupartner. Senden Sie uns hierfür gerne Ihre Anfrage.